ハコスカGTR・・やっぱりハコスカ！

ハコスカは、歴代のスカイラインシリーズの中で1968年から〜1972年まで販売されてたＣ10型のスカイラインです。
　そして、その中で1969年2月に4ドアと2ドアの最上位グレードに設定されました。そのスペックたるや、直列6気筒4バルブDOHC（ダブル・オーバー・ヘッド・カムシャフトの略）2000ccのエンジンを搭載し、最高出力160馬力。最高時速：200km/h。ゼロヨンでは16秒というとてつもない、当時としては驚異的な性能を誇ったGTRが誕生したのです。

　ほかのグレードの「ハコスカ」との違いというのは、GTRは大きくなったタイヤサイズに対応するために、リヤのフェンダーのサーフィンラインがカットされているという点であります。

　「サーフィンライン」というのはボディー剛性を上げるためにスプライン（折り目）を入れるのですが、その「スプライン」をデザインしたものになります。ほかにもハコスカGTRでは、「ウィンドウシールド」をはじめ、ウィンドウガラスに関しても、青色が付いた熱線吸収のものではなく、また、リアの曇り止め用のプリント式熱線もないのもGTRの特徴といえるでしょう。

さらに、モールなどが装備されていないという、いわば、走るために余分なものを取り除いたというコンセプト「スカイラインGTのレース仕様」となったのです。

　そしてさらに驚くべきことは、当時のハコスカGTRの新車価格は150万円であり、それが今現在の中古車となっても取引価格は下回ることのない、最も人気のタイプ車であるということです。

ハコスカと違い、ケンメリスカイラインはいろいろな用途に使われていました。通称「ヨンメリ」とも呼ばれていた4ドアセダンのモデルでは、1975年ごろまで、1600ccにLPGエンジンのタクシー仕様車も設定されていたのです。

現在ではケンメリのタクシーなんてお目にかかれることは出来ないのではないかと思うのですが、もし私が見かけたら特に乗る用事もないのに思わず止めてしまいそうです。

さらに他にも、このケンメリの代から警察庁で警らパトロールカーとして導入されました。エンジンはGT系統と同じでL20型ですが、装備の質はかなり落とされていて、パトロールカー専用としての設定だったようです。その後もパトカー仕様のスカイラインは現在も続いていて、高速道路の機動部隊としてR34GTRが採用されていますよね。

いくら高速でもR34に追っかけられたら絶対に捕まってしまいます。その前に逃げる気ゼロになっちゃいますね。警察の方々もうまく考えたものです。ケンメリスカイラインは海外にも輸出されており、海外ではダットサン240kという名前で発売されていました。輸出仕様だとなんでもダットサンと言っていましたね。今のレクサスみたいなものでしょうか。

ハコスカ、中古車からミニカー・チョロQ、メンテナンスグッズなど、通販でも購入可能。。。チェックしてみるだけでも面白い、ハコスカ！！